9 val. 3 min. – tiek laiko prireikė Belgijos „KS Motorsport” ekipos lenktynininkams Stevui Vanbellingenui, Wardui Sluy ir Benny Smetsui, vairavusiems „BMW Silhouette” automobilį, įveikti visą „Omnitel 1000 km lenktynių” distanciją ir jų garbei skrodžiant dangų šventiniams saliutams pirmiesiems kirsti finišo liniją.

Taigi, pirmąjį įrašą į prasidėjusio šių lenktynių antrojo dešimtmečio pirmąjį puslapį įrašė belgai, išsivežę iš Lietuvos sunkiai iškovotą, tačiau labai brangią jiems pergalę.

Trečiąsias paeiliui „Omnitel 1000 km lenktynes” laimi užsienio arba mišri lietuvių ir užsienio sportininkų komanda – vargu ar galima buvo tikėtis tokio scenarijaus ir šiemet. Nepaisant, kad išvakarėse vykusias šių lenktynių kvalifikacines varžybas laimėjo belgai, tačiau toks jų „akibrokštas” tik dar daugiau ugnies įpūtė į liepsnojantį aistrų laužą.

Kaip ir buvo tikėtasi, iššūkį belgams nuo pat lenktynių pradžios metė neslėpusi ambicijų siekti tik pergalės „Oktanas Racing“ komanda, kurios sportininkai broliai Nemunas ir Nerijus Dagiliai ir Robertas Kupčikas 1000 km trasoje tramdė „Porsche 997 GT3“.

Lyderio estafetę abi komandos ko gero vežė po lygiai. Gal net keliais ratais daugiau - lietuviai. Įpusėjus lenktynėms, kurias ženklino 167-asis ratas, pirmavo varžybų šeimininkai, svečius iš Belgijos lenkdami 2 ratais. Treti buvo RIMO komandos sportininkai, vairuojantys dyzelinę BMW ir nuo varžybų lyderių atsilikę 7 ratais, o ketvirtąją vietą užėmė „BMP Martin Sport“ lenktynininkai, vairavę „Honda Civic Type-R“ ir nuo trečiąją vietą užimančių varžovų atsilikę tik 17 sekundžių.

Tačiau didžiausia intriga kilo iki varžybų pabaigos likus kiek mažiau nei 100 ratų. Nepabūgę alinančio karščio žiūrovai sulaikę kvapą sekė lyderių dvikovą iki pat finišo. Paskutinis „Porsche“ vairavęs R. Kupčikas visą laiką 6-8 sek. ratą įveikdavo greičiau, nei varžovai. Tačiau tokios persvaros neužteko.

„Oktanas Racing“ lenktynių finišą kirto irgi nuvažiavusi 334 ratus, tačiau nuo nugalėtojų atsilikusi 1 min. 33,432 sek. ji liko antra. Taigi, revanšo prieš užsieniečius, apie kurį vis garsiau kalbama šių lenktynių užkulisiuose, lietuviams ir vėl teks laukti...

Ant trečiojo nugalėtojų pakylos laiptelio užkopusi Lenkijos „Fuchs MP Sport Star Moto“ komanda, kurios lenktynininkai Maciejus Marcinkewizcius, Maciejus Stanco ir Pawelas Potockis vairavo „Ferrari 430 GT3 Scuderia“, nuo nugalėtojų atsiliko net 15 ratų. Tačiau ir tokią poziciją ji atsikovojo tik lenktynėms artėjant prie finišo. O varžybų viduryje dėl automobilio aušinimo sistemos ir pavarų dėžės kaprizų lenkai buvo patekę į savotišką duobę, kai favoritais laikyti sportininkai balansavo ties penktąja pozicija.

Ketvirtąją vietą užėmė irgi viena iš favoričių laikyta „Bauer Racing“ komanda – Ramūnas Čapkauskas, Tomas Šipkauskas ir Konstantinas Calko - vairavę „AMG Kit Car“, tačiau nuo lyderių ši ekipa atsiliko 17 ratų.

18 ratų nugalėtojams pralaimėjo dyzelinę BMW vairavę RIMO komandos sportininkai Rimantas Blažulionis, Saulius Vitkauskas ir Vaidas Navickas, kuriems atiteko penktoji bendrosios įskaitos vieta, o šeštojoje liko „BMP-Martin Sport“ lenktynininkai Arūnas Granskas ir Martynas Samuitis, vairavę „Hoda Civic Type-R“ ir nuo nugalėtojų atsilikę 22 ratais.

Lenktynių klasifikaciją gavo 34 komandos iš 42 jas pradėjusių. Likusiems koją pakišo gedimai ir avarijos. Bene labiausiai visus išgąsdino „Cargo Vilnius“ ekipos narį Nerijų Mierkį ištikusi nesekmė, kai trasoje užsidegė jo vairuojamas „Porsche 944 Turbo“. Tačiau ugnį greitai nuslopino budinti ugniagesių tarnyba, o sportininkas nenukentėjo.

Dar atkaklesnė kova vyko klasėse.

Ne visad laimi greičiausias

1000 km lenktynės – ne sprintas. Komandų vadovams reikia gerokai pasukti galvas parenkant ne tik ekipai, bet ir konkretiems jos nariams skirtingą strategiją ar taktiką. Tuo ir įdomios „Omnitel 1000 km lenktynės”, nes nugalėtoją jose lemia daugybės faktorių visuma.

Ką tik pasibaigusiose greičiausiai vieną ratą – per 1 min 21,032 sek. - įveikė „Oktanas Racing” narys R. Kupčikas. Geriausias belgų komandos „KS Motorsport” laikas – 1 min 23,568 sek, o lenkų „Fuchs MP Sport Star Moto“ – 1 min. 22,356 sek.

Regis, lietuviai čia turi apčiuopiamą pranašumą, o lenkų „Ferrari 430 GT3 Scuderia“ greitesnis nei belgų „BMW Silhouette“? Tad kodėl lietuviai su lenkais, turėdami greitesnį bolidą, nepranoko varžovų nei kvalifikacinėse, nei pagrindinėse lenktynėse?

Atsakymų begalė. Tačiau bene svarbiausia ilgų nuotolių varžybose, tokiose kaip „Omnitel 1000 km lenktynės“, ne tik greitas, bet ir patikimas, tolygiai paklūstantis bet kuriam ekipažo nariui automobilis.

Didžiausias priešas – karštis

Į lenktynių spaudos centrą užsukęs „Autopiloto“ žurnalistas ir pirmosios „Varovo“ komandos lenktynininkas Renaldas Gabartas, beje, dalyvaujantis jau septintose maratoninėse lenktynėse Palangoje ir tik du kartus neužkopęs ant podiumo, gyrė renginį, kuriam, jo nuomone, negali likti abejingų.

„Lenktynių organizatoriams rašyčiau dešimt balų, jei jie sugebėtų varžyboms parinkti dieną, kai temperatūra dešimčia laipsnių žemesnė, - juokavo gerai nusiteikęs Renaldas. Pasak jo karštis apsunkino lenktynes ne vienai komandai.

„Pirmąsias 40 minučių dar gali ištverti, o paskui nejučiom imi dirsčioti į laikrodį, kiek gi dar liko iki vairuotojų kaitos? Kartą ištroškęs siurbtelėjau vandens ir vos nenusvilau. Karštas kaip ką tik užplikyta arbata“, - įspūdžiais apie lenktynininko būseną bolide dalijosi Renaldas.

Iš tiesų taip jau sutampa, kad būtent lenktynių dieną Palangoje fiksuojami metų karščio rekordai. Pernai kepino 32 laipsnių, šiemet varžybų starte termometro gyvsidabrio stulpelis pakilo iki 33,2, o po pietų – ir iki rekordinių 35 laipsnių Celsijaus.

Dėl karščio kentėjo ir favoritai. Įpusėjus varžyboms į penktąją vietą smuktelėjo lenkai. Ir ne dėl žioplos klaidos, o todėl, kad garažuose teko ilgai vėsinti perkaitusius jų bolido agregatus.

„Padvaiskas ir Ko“ ekipa irgi bandė gelbėti dėl karščio milžiniškus krūvius patiriančią „Toyota Supra“ aušinimo sistemą, tačiau visgi buvo priversti sudėti ginklus įveikę 249 ratus.

Ne vieną perkaitusį lenktynininką teko tiesiog traukti už pažastų jį keičiančiam ir komandos draugams. Tačiau sąlygos – visiems vienodos, o jas nugalėti ir anksčiau varžovų kirsti finišo liniją – dviguba garbė ir pelnytas džiaugsmas.

Renginio puošmena - naujovės

Didžiausias automobilių sporto renginys ne tik Baltijos šalyse – vienuoliktosios „Omnitel 1000 km lenktynės“ – į savo istoriją neabejotinai įeis ir renginių gausa.

Mielą sau užsiėmimą čia galėjo rasti ir jaunas, ir jau pagyvenęs, ir net nelabai besidomintis automobilių sportu.

Net atvykusius svečius iš užsienio sužavėjo sumaniai organizuotas ir ne tik mažųjų lankytojų simpatijų nusipelnęs saugaus eismo skatinimo kompleksas, šiemet pasipildęs nauju turiniu, pirmą kartą surengtos istorinių automobilių lenktynės, pirmą kartą ne tik Lietuvoje, bet ir Baltijos šalyse „Omnitel 1000 km lenktynių“ rėmuose vykusios naktinės išvermės ir ekonomiškumo varžybos, kuriose varžėsi naujausių technologijų „Volkswagen Tiguan“, gausybės žiūrovų susilaukusios „drag“ varžybos ir dar daugelis kitų įdomių ir prasmingų renginių, praturtinusių „Omnitel 1000 km lenktynes“.

Prieš lenktynių atidarymą jų dalyvius ir žiūrovus pirmą kartą renginio istorijoje sveikino ir šalies karinės oro pajėgos, pateikusios dar vieną siurprizą, privertusį visus užversti galvas aukštyn. Virš trasos kelis kartus dangų perskrodė karinis naikintuvas-daugiafunkcinis lengvasis atakos lėktuvas L-39ZA, kurį pilotavo Marius Matulaitis, parodomąjį skridimą dedikavęs Lietuvos legendinių lakūnų Stepono Dariaus ir Stasio Girėno transatlantinio skrydžio 77-osioms metinėms.

O kvalifikacines lenktynes laimėjusi belgų komanda buvo nustebinta ir spaudos konferencijoje prisipažino nesitikėjusi tokio pagerbimo, kai juos savo taure apdovanojo Susisiekimo ministras Eligijus Masiulis.

„Vienuoliktosios „Omnitel 1000 km. lenktynės“,kuriomis mes gyvenome ištisus metus, šiandien jau tampa istorija. Nuo rytdienos pradedame galvoti apie naują, kitais metais čia vyksiantį renginį“, - dėkodamas lenktynių rėmėjams ir dalyviams, sportininkams ir žiūrovams, renginį transliavusioms televizijoms, jį nušvietusiems žurnalistams, susirinkusius linksminusiam būriui estrados žvaigždžių varžybų uždaryme kalbėjo jas rengiančios UAB „Promo Sportas“ direktorius Darius Jonušis.

Retai tenka girdėti, kad minia garsiai skanduotų sutartinį „ačiū“. Tačiau renginio pabaigoje tokia padėka daugiatūkstantinės publikos lūpomis nuskambėjo renginio organizacinio komiteto pirmininkui, „Omnitel“ prezidentui Antanui Zabuliui, daug prisidėjusiam, kad šios lenktynės garsintų mūsų didžiausią kurortą.

Nuotraukos: Valdo Jaručio ir Tomo Pikturnos

Šeštadienį, liepos 3 d. Trakų raj. „Trakų Dvarkiemis” aikštelėje, buvo paminėtas Lietuvos „Subaru Klubo“ veiklos 3-asis gimtadienis.
Šia proga „Subaru Klubas“ kvietė visus “Subaru” automobilių fanus į nemokamą slalomą “3 METAI SU SUBARU”.

Varžybų data: 2010 liepos mėn. 3 d.
Varžybų vieta: „Trakų Dvarkiemis“ aikštelė, Užukampio km., Senųjų Trakų sen., Trakų raj

Po metų pertraukos itin glaustą „Omnitel 1000 km. lenktynių“ tvarkaraštį šiemet vėl praturtins greičio mėgėjų garbinamos atviro šalies automobilių „drag“ lenktynių čempionato trečiojo etapo varžybos. Renginio kalendoriuje organizatoriai vietos joms surado ketvirtadienį, liepos 15d., atiduodami trasą net penkioms valandoms – nuo 19 iki 24 val.

Kodėl šias lenktynes taip pamėgo žiūrovai ir kodėl jos taip sparčiai populiarėja? Priežasčių tam - ne viena, tačiau ko gero ne paskutinis vaidmuo tenka neįprastai greitai tobulėjančiai „dragerių“ technikai, stebėtinai sparčiai didėjantiems greičiams ir faktoriui, kad šios lenktynės prieinamos visiems jomis besidomintiems ir matomos kaip ant delno.

Lietuvos „drag“ lenktynių čempionato dalyviai varžosi klasikinėje vieno ketvirčio mylios (402,366 metro) asfalto danga besidriekiančioje distancijoje (ilgos atkarpos tiesiojoje, kurios nemenka dalis tenka stabdymo zonai).

„Taip bus ir Palangoje, tačiau šių varžybų efekto laukiama kur kas stipresnio, nes finaliniai važiavimai vyks naktį, dangų skrodžiant fejerverkams, cypiant stabdžiams, o iš automobilių išmetimo vamzdžių pilantis ugnies pliūpsniams,“ – teigia varžybų vadovas Gražvydas Smetonis.

Prieš dvejus metus šias varžybas Palangoje laimėjęs „Volkswagen” centro automechanikas Ježis Chemelevskis su „Volkswagen Corrado”, kurio specialios konstrukcijos variklis tryško 570 AG jėgos antplūdžiu, pro finišo liniją pralėkė 227 km/val. greičiu. Visi duomenys – tikrai įspūdingi, tačiau šiandien jie jau neleistų sportininkui puoselėti vilčių apie nugalėtojų garbės pakylą.

Neseniai Kazlų Rūdos aerodrome vykusiame „drag“ čempionato antrajame etape, varžydamasis toje pačioje distancijoje „Arajonė“ autoserviso vadovas Aivaras Štikelis, vairavęs specialios konstrukcijos BMW automobilį, kurio variklis išvysto per 850 arklio galių pajėgumą, pateikė naujus orientyrus, į kuriuos rikiuosis visi trečiojo etapo lenktynių Palangoje dalyviai. Jis ketvirčio mylios distanciją įveikė per 9,92 sek., o lenktynininko greitis finišuojant siekė 238 km/val.

Šis rezultatas tapo ne tik trasos, bet ir galiniais ratais varomų automobilių Lietuvos rekordu.

„Visa kova netrunka nė dešimties sekundžių, o rengdamasis jai sugaišti daugiau nei metus,“ – teigia naujasis šalies rekordininkas A. Štikelis, automobilių sporte esantis nuo 1999-ųjų, o savąjį „BMW 325“ su grupe draugų ruošęs negalvodamas apie rekordus.

Pažangiausių „drag“ monstrų, konstruojamų ir Lietuvoje, išvystomos galios duomenys artėja prie „Formulės 1“ standartų. Kaip tą įmanoma pasiekti? A. Štikelis S38B36 variklį pasiskolino iš 1990 metų laidos BMW M5, tačiau ir su jo išvystomu 315 AG pajėgumu „drage“ nesą ką veikti. Ieškant galios rezervų teko perrinkti visą variklį ir sumontuoti titaninius vožtuvus, specialias spyruokles, panaudoti „Holset pro52“ turbiną, specialiai perdaryti tepimo bei aušinimo sistemas, perprogramuoti KMS variklio valdymo bloką įdiegiant „Vimota chip tuning“ variklio valdymo programą ir pilnai modifikuojant tik 3 laipsnių pavarų dėžę.

Tačiau, pasak naujojo rekordininko, bene svarbiausia – N2O (azoto suboksido) sistema. N2O – tai papildoma automobilio galia, pasak sportininkų – „tada, kada jos labiausiai reikia“. Sistemos esmė – į automobilio kuro įsiurbimo sistemą paduodamas kuro (bioetanolio, ekologiškai labai švaraus) ir azoto mišinys, kuris degdamas trumpam laikui suteikia papildomos galios antplūdį.

Tačiau A. Štikelis pagal automobilio išvystomą galią – ne vienišas „drag“ lenktynininkas. Ne mažiau įspūdingų rezultatų pasiekė ir pirmojo etapo greičiausias dalyvis Giedrius Jurevičius, antrajame etape su „Audi 80“ pagerinęs asmeninį trasos įveikimo rekordą. ¼ mylios Giedrius įveikė kiek lėčiau nei Aivaras, per 10,01 sek., tačiau Giedriaus greitis finišo metu buvo dar didesnis – per 240 km/val.

„Drag“ čempionato batalijos paviliojo ir daugkartinį šalies mėgėjų bei žurnalistų autoklubo rengiamų ralių nugalėtoją Vytą Bilinską, kuris su „Mitsubishi Lancer EVO VIII“ iškart buvo pripažintas geriausiu debiutantu ir greičiausiu japoniško automobilio vairuotoju.

„Palangoje „Omnitel 1000 km. lenktynių“ programoje vyksiančios „drag“ čempionato varžybos bus trečiosios, priešpaskutinės šiemet. Todėl jose žada dalyvauti ne tik beveik visi iš bemaž 30 sportininkų būrio, besivaržančio šešiose automobilių klasėse, bet ir greiti užsieniečiai, Palangos „drag“ trasą atradę dar anksčiau,“ – sako vienas iš šių lenktynių čempionato organizatorių, ASK „Žaibelis“ vadovas Edvinas Preckailo.

Rengti savo bolidus koridai Palangoje sportininkus verčia ir klasėse vykstanti labai atkakli kova, lyderį nuo artimiausių persekiotojų skirianti vos keliais taškais. O „B“ klasėje po dviejų etapų batalijų lyderiai net du, po 14 įskaitinių taškų surinkę Mykolas Tamašauskas ir Tomas Poliakas.

Tarp komandų iki varžybų Palangoje pirmauja „Scirocco“ klubo sportininkai, surinkę 40 taškų. 35 taškai „ElektroBig-Žaibelio“, o 34 – „Opel klubo Racing Team“ sąskaitose.

Visus Bonus

Kviečiame visus Istorinių sportinių automobilių savininkus registruotis į pirmą kartą Omnitel 1000 km lenktynių metu rengiamas Istorinių automobilių lenktynes. Pridedame paraišką, reikalavimus automobiliams ir tvarkaraštį. Reikalavimai kol kas dar nepatvirtinti LASF, tačiau esame tikri, kad jie daug nesikeis. Dėl Istorinio sportinio automobilio paso ir licencijų turėtumėte kreiptis į LASF. Primename, kad startinio mokesčio nėra. Kuo greičiau mes gausime paraiškas su visa prašoma informacija, tuo anksčiau galėsime paskelbti apie jus ir jūsų automobilius. Tikimės, kad šis renginys taps tradicija ir išaugs iki atskiros šventės.

LASF istoriniu automobiliu reikalavimai

Istoriniai automobiliai - paraiska

2010 OMNITEL1000 preliminarus tvarkarastis

Liepos 14 d. TREČIADIENIS

14.00 – 18.30 val.  Techninė komisija ir registracija Palangos stadione (Sporto g. 3). Vykdoma pagal kiekvienai komandai paskirtą atskirą tvarkaraštį. Gali dalyvauti ir istorinių automobilių lenktynių dalyviai.
19.00 – 20.00 Susirinkimas–brifingas (Lenktynių klube– šalia lenktynių trasos).

Liepos 15 d. KETVIRTADIENIS (lenktynių trasa)

09.00 – 10.00 val. Kuro pylimas ir įvažiavimas į PITLANE (visoje trasoje maksimalus automobilių greitis 60 km/h)
10.30 – 10.50 val. Visų automobilių paradas iš trasos į Vytauto g.
10.50 – 13.00 val. Komandų pristatymas Palangoje, Vytauto g. Visų vairuotojų dalyvavimas būtinas.
Miss „Omnitel 1000 km lenktynės“ pretendenčių prisistatymas ir rinkimai, koncertai, šou.

13.00 – 13.15 val. „Omnitel 1000 km lenktynių“ oficialus lenktynių atidarymas.
13.15 – 14.15 val. „Omnitel 1000 km lenktynių“ automobilių  „Battery Super sprint“ lenktynės.
14.50 – 15.50 val.  Kuro pylimas ir įvažiavimas į PITLANE (visoje trasoje maksimalus automobilių greitis 60 km/h).
16.00 – 17.00 val. „Omnitel 1000 km lenktynių“ treniruotė  (I grupė, pagal starto numerius).
17.10 – 18.10  val. „Omnitel 1000 km lenktynių“ treniruotė (II grupė, pagal starto numerius).
15.00 – 18.00 val. Lietuvos Drag čempionato registracija ir techninė komisija. Palangos stadionas.
18.00 – 19.30 val.  Istorinių automobilių lenktynių registracija ir techninė komisija. Palangos stadionas.
18.30 – 19.00 val. Lietuvos Drag čempionato susirinkimas/brifingas. Išsirikiavimo aikštelė.
20.00 – 20.30 val. Istorinių automobilių lenktynių dalyvių susirinkimas/brifingas.
19.00 – 24.00 val. Lietuvos Drag čempionatas.

Liepos 16 d. PENKTADIENIS (lenktynių trasa)

09.00 – 09.50 val. Kuro pylimas ir įvažiavimas į PITLANE (visoje trasoje maksimalus automobilių greitis 60 km/h).
10.00 – 11.00 val.  „Omnitel 1000 km lenktynių“ treniruotė  (I grupė, pagal starto numerius).
11.10 – 12.10 val.  „Omnitel 1000 km lenktynių“ treniruotė (II grupė, pagal starto numerius).
12.20 – 12.50 val. Istorinių automobilių treniruotė.
13.00 – 13.15 val. 1000 m mechanikų bėgimo lenktynės.
13.20 val.  1000 m mechanikų bėgimo lenktynių apdovanojimas lenktynių klube.
13.20 – 14.40 val. LNK Žvaigždžių lenktynės.
14.40 – 15.10 val. Race Taxi.
15.20 – 15.50 val.  „Omnitel 1000 km lenktynių“ treniruotė  (I grupė, pagal starto numerius).
16.00 – 16.30  „Omnitel 1000 km lenktynių“ treniruotė (II grupė, pagal starto numerius).
16.30 – 17.00 val. Race Taxi.
17.00 – 17.30 val. Istorinių automobilių kvalifikacija*
17.40 – 18.20 val. „Omnitel 1000 km lenktynių“ kvalifikacija 1 grupei, pagal klases.
18.30 – 19.10 val. „Omnitel 1000 km lenktynių“ kvalifikacija 2 grupei, pagal klases
19.10 – 19.50 val. Race taxi
19.40  „Omnitel 1000 km lenktynių“ kvalifikacijos apdovanojimas ant scenos.
20.00 – 20.20 val. Istorinių automobilių lenktynės (12 ratų). Po lenktynių – apdovanojimas ant scenos.

Liepos 17 d. ŠEŠTADIENIS (lenktynių trasa)

09.00 – 10.00 val. Kuro pylimas ir įvažiavimas į PITLANE (visoje trasoje maksimalus automobilių greitis 60 km/h).
10.00 – 11.00 val.  Automobilių išsirikiavimas į „Omnitel 1000 km“ lenktynių startą.
10.30 – 11.00 val. „Omnitel 1000 km lenktynių” spaudos konferencija (dalyvauja kvalifikacijos nugalėtojai).
Nuo  11.00 val. uždaromas išvažiavimas iš Pitlane.
11.30 val. Prie automobilių lieka tik komandos vadovas ir 2 mechanikai.
Nuo 11.39 val. „Omnitel 1000 km lenktynių“ paradas (1 parado/apšilimo ratas+1 formavimo ratas).
11.45 val. „Omnitel 1000 km lenktynių“ startas.
19.00 – 22.00 val. Finalinis koncertas ir tiesioginė TV transliacija iš Palangos.