Galines pakabos darbai eina i pabaiga...

Pakeista tepalo radiatoriaus vieta, t.y is neapsaugoto (ten neapima variklio apsauga) apatinio buferio kampo.

Stabdziu sistema.

Taigis tesiam darbus... Idejau viena dali gesinimo sistemos. Du purkstukai per siena paleisti ir vienas nuvestas iki labiausiai deganciu detaliu - turbinos/kolektoriaus/vairo stiprintuvo pompos.

Vienas sezonas baigesi - kitam pradeta ruostis. Planai grazus - tureti daug Ag ir Nm po kapotu, o kaip viskas gausis, tai laikas parodys... Siuo metu daromas pats bjauriausias darbas - provodke. Atrinksiu kas kur reikalinga, tuomet visa kebula isrinksiu, nupusim dazus ir rudis, per naujo kaikurias vietas pervirinsim/sustiprinsim, tuomet nugruntuosim ir nudazysim viska atgal, ir surinksim viska atgal didziausia demesi skiriant i kilogramus

Šių metų varžybos ir rezultatai:

- "Sampo Winter Rally 2008" - etapas neįvyko

- "Hansa Lizingas 2008" - 10 vieta klasėje, 26 bendroje įskaitoje;

- "Cesis 2008" - praleistas etapas;

- "Saulė 2008" - 6 vieta klasėje, 15 bendroje įskaitoje;

- "Aukštaitija 2008" - 3 vieta klasėje, 13 bendroje įskaitoje;

- "Kauno Ruduo 2008" - etapas neįvyko

- "Aplink Lietuvą 2008" - 6 vieta klasėje, 14 bendroje įskaitoje;

2008 m. - 16 vieta bendrojoje įskaitoje (važiuota keturi etapai),

                5 vieta klasėje A8 MITSUBISHI LANCER EVO VI;

Bendra statistika - startuota 30 LASF LARAČ etapų - 28 finišuota ( du pasitraukimai dėl techninių priežasčių).

Keletą pastabų apie šio sezono technikos stovį:

Turbina atlaike jau 2 sezonus. Pradžioje slėgis budavo 1.3 bar, paskutinius etapus slegis buvo 1 bar. Bet visad su ALS. Tik dabar yra skersinis judejimas atsirades aseles.

Variklis po paskutinio remonto (Kačerausko surinktas) atlaikė (ir tebelaiko) irgi 2 sezonus.

Sankaba metalokeramika Exedy atlaikė 2 sezonus. Atsirado tam tikros vibracijos joje, todel nuėmus pasimatys jos likimas.

Galinis reduktorius neardytas nuo pirkimo. Pusašiai nekeisti nuo pirkimo. Pakeičiau pora apatinių šakiu gale. Priekinio reduktorius nauji viduriai, nes senasis kaukė (gamykliskai silpna vieta pas Evo 4/5/6).

Greičių dežė prieš du sezonus perrinkta (sinchronai ir pan. smulkmenos).

Stabdziai standartiniai, o nuo mašinos pirkimo pakeisti priekiniai diskai, galines kaladelės ir dvi poros priekiniu kaladėlių bei šlangeles.

Per 2008 metus sunaudotas vienas komplektas žvyriniu KUMHO padangų ir paskutiniame ralyje pradetas naujas antras komplektas. Šiaip susidėjau mažesnes išmieros naujas KUMHO, tai pasirodo mano silpnam varikliui jos labai patiko ir mašina pradejo smagiau suktis. Bet paaiskejo, kad staigius posukius reikia jau vaziuoti vienu begiu didesniu ir galingumo pritruksta išejimuose. Todel, jeigu vaziuoti idealia trajektorija ir be dideliu slydimu, tai pavojinga, kad 'neištemps' mašina isvaziavimuose... Zodziu kolkas susiradom patiem malonu važiavimo stiliu - daug šoninio slydimo ir malonumo - "for fun"

R17 asfaltui semislicku, su kuriais važiavau Vilniaus, Šiauliu slalomus ir Aplink Lietuva pirmaja diena, pusė protektoriaus tebelike.

Tik pernai teko viena VSMPO kaltini ratlanki lyginti.

Proflexai galiniai perrinkti siemet, o priekiniai pernai.

Kebulo detaliu pirkti dar neteko .

Nuo pernai nėra iškile jokių techninių problemų varžybose ir nėra nebaigtų ralių.

Ralis pasibaigė ... ralis prasideda. Pasiruošimas šiame sporte kaip tur būt ir kitur nesustoja nei akimirkai. Iki ralio Cesyje liko 13 d. Senieji ratlankių valytuvai nepasiteisino. Šį kartą perdariau iš minkštesnės ir labiau elastingos medžiagos.