Padangų sandeliavimas:

Padangos turi būti laikomos vėsioje, tamsioje, sausoje ir nuo tiesioginių saulės spindulių apsaugotoje patalpoje. Patariama, prieš naudojant naujas sportines padangas varžybose, jomis pravažiuoti keleta kilometrų ir taip padaryti pirminį įdirbį.

Padangų montavimas:

Kumho Ecsta sportinės padangos yra sukurtos naudoti be kameros. Todėl montuojant reikia užtikrinti, kad sumontuotos padangos kraštas idealiai sutaptu su ratlankio briauna. Ratlankiai negali turėti įtrūkimų, rūdžių ar kitų pažeidimų trukdančių tinkamai sumontuoti padangas. Montuojant nepatariama didinti slėgio padangose daugiau nei 2.7 bar. Jei vistiek nepavyksta sumontuoti padangos, reikia išleisti orą ir permauti padangą ant ratlankio kitoje pozicijoje.

Padangų slėgiai:

Tinkamai parinktas padangų slėgis gali labai smarkiai įtakoti važiavimo sąvybes. Naudojamų slėgių skirtumai priklauso ir nuo oro sąlygų, ir nuo naudojamų padangų bei jų mišinių sudėties. Taip pat nuo naudojamo automobilio arba vairuotojo sąvybių. Slėgis padangose nuolat kinta jomis važiuojant. Greičio ruožo gale slėgių skirtumai gali siekti net 1 bar. palyginus starto metu ir pabaigoje. Todėl pravartu yra tikrinti slėgį kuo dažniau ir taip jį reguliuoti arba palaikyti pastoviu. Beto tai padeda pastebėti ratuose atsiradusius nesandarumus ir slėgių kritimus. Dažniausiai Kumho Ecsta padangoms yra leidžiamas didžiausias slėgis, kuris negali viršyti 3.0 bar. Padangų slėgis keičia padangos kontaktinio paviršiaus plotą. Taip pat tiesiogiai veikia padangos elgseną posūkiuose. Visa tai apibendrinus, sudaro padangų sukibimą. Kuo didesnis padangos lietimosi su žeme plotas (tuo pačiu mažesnis slėgis jose), tuo didesnį sukibimą ji turės sausu oru. Tačiau dėl pernelyg mažo slėgio automobilio valdymas gali darytis “vangiu”. Esant didesniam slėgiui, padanga turės mažesnį kontaktinį plotą su keliu. Todėl gali jaustis, kad važiavimas pasidaro “kietesnis”, padangos neatlieka visų savo funkcijų ir greičiau netenka sukibimo. Vertetų surasti pusiausvyrą tarp slėgių skirtumų tokiu būdu pagerinant stabilumą, važiavimo sąvybes ir sukibimą. Netinkamas naudojimas padidina ir stabdymo kelią. Tai ypatingai juntama su asfaltui skirtom sportinėm padangom.

Skirtingi gumos mišiniai:

Kumho sportinės padangos yra siūlomos įvairių gumos mišinių, kuriuos verta rinktis dėl skirtingų dangos paviršių, oro sąlygų ir temperatūrų, automobilių įvairovės, vairuotojo vairavimo sąvybių ir t.t. Didžiausią įtaką mišinio pasirinkimui daro klimato sąlygos. Pvz. esant oro temperatūrai nuo 5° C iki 10° C šilumos, vertėtų rinktis minkštos sudėties padangas, nes šaltis darys padangos gumą kietesne. Ir esant temperatūrai nuo 30° C iki 36° reiktų rinktis kieto mišinio padangas, nes karštis gumą darys minkštesne ir didins jos devėjimąsi. Priklausomai nuo padangos mišinio, skirtingai devėsis ir jos paviršius. Ypač pasirinkus netinkamos sudėties padangas netinkamoms aplinkos sąlygoms. Teoriškai, idealiu atveju yra nustatyta, kad įveikus turimą distanciją, turėtų likti 2/3 padangos protektoriaus. Tinkamas mišinio parinkimas nulemia geras padangos sąvybes. Padangų devėjimąsi labiausiai įtakoja vairuotojo važiavimo stilius. Beto, turima informacija ir sukaupta patirtis leidžia patyrusiems vairuotojams iš anksto nuspėti ir tinkamai pasirinkti gerą gumos mišinį, kuris labiausiai tiktų busimam ruožiui ir oro sąlygoms. Gumos mišiniai yra sukurti, kad būtų pasiekiamas didžiausias padangos darbo rezultatas konkrečioje distancijoje, aplinkybėms/temperatūroms. Naudojant asfaltui skirtas sportines padangas vertėtų skirti didesnį dėmesį joms, dėl atsirandančių įpjovimų ar nusidevėjimų, palyginus su žvyrui skirtom padangom, nes pastarosios yra tvirtesnės. Pateiktame brėž. pavaizduota tiesioginė priklausomybė tarp devėjimosi ir sukibimo įvairių Kumho siūlomų gumos mišinių:

* Gumos mišinių kodų reikšmės: K9A - kieta gumos sudėtis (naudojama su R700/R800 modeliais); K9E - vidutinė pereinanti į kietąją (naudojama su S700 modeliu); K8A -vidutinė pereinanti į kietąją (naudojama su V70A/S700 modeliais); K8S - vidutinė pereinanti į kietąją (naudojama su C03 modeliu); K7A - vidutinė pereinanti į minkštąją (naudojama su R700/R800 modeliais); K6H - minkšta gumos sudėtis (naudojama su C03/V70A modeliais); K6J - labai minkšta sudėtis (naudojama su C03 modeliu).

Sportinių padangų protektoriaus pjaustymas:

Norint pasiekti didžiausią rezultatą, gana dažnai padangas reikia adaptuoti prie konkrečių būsimų oro arba trasos sąlygų. Lengviausias būdas yra keisti slėgį ir rinktis tinkamos gumos sudėties ir dydžio padangas. Dar vienas svarbus būdas yra protektoriaus pjaustymas, t.y. tarpų didinimas originaliame rašte. Asfaltinėse padangose tai daugiausiai įtakoja vandens arba purvo kiekis esantis ant kelio dangos. Žvyrui skirtoms padangoms didžiausią įtaką daro vandens kiekis ir žvyro sudėtis (smėlio, kalkių, akmenų ir pan. kiekis) Kiekvienas gamintojas siūlo sportines padangas abiejoms sąlygoms, tačiau neretai būna tarpinių situacijų, kuomet reikia padangas patiems pritaikyti. Pagal pateiktus pvz. galite matyti tik keletą pjaustimo būdų:

1 pav. Sausam asfaltui skirtos padangos pritaikymas drėgnom oro sąlygom. Taip gali būti pjaustoma tuomet, kai trasoje nėra gausu vandens, o asfaltas mažai drėgnas arba padengtas purvu. 2pav. "Vidinis" žvyrui skirtos padangos pjaustymas. Tarpinis pjaustymo variantas priklausomai nuo oro sąlygų. 3 pav. "Pilnas" žvyrui skirtos padangos pjaustymas. Naudojama tuomet, kai paviršiuje yra gausu vandens, molio ir pan.

Galimas Kumho C03 padangos protektoriaus pjaustymas:

Informaciją parengė ir pildo Tautvydas Narušis.