Kumho Motorsport

Šį šeštadienį Utenos apylinkėse finišavo pirmasis Lietuvos ir Latvijos čempionatų etapas – „Halls Winter Rally 2010“. Tarp keturiais ratais varomų ekipažų triumfavo svečiai iš Latvijos. Ralio nugalėtoju tapo patyręs ir labai greitas ralio meistras – Janis Vorobjovas su šturmanu Guntaru Zicansu. Antri – Maris Neikšanas su Raiviu Jansonu, o trečias – Aivio Egle bei Martinšo Jerumo ekipažas.

Ralio nugalėtojas absoliučioje įskaitoje – J.Vorobjovas –­ lenktynių pradžioje sniegui užkimšus visas aušinimo angas turėjo techninių problemų ir nukrito į septintąją poziciją. Tačiau šį starto vieta paskutiniame ralio rate jam buvo labai palanki – važiuodamas „pravalytu“ kelio paviršiumi, svečio iš Latvijos ekipažas sulig kiekvienu ruožo kilometru atkovodavo prarastas sekundes ir nugalėjo 25 sekundžių persvara.

Tarp keturiais ratais varomų lietuvių ekipažų greičiausi buvo šeimyninis Roko Lipeikio ir Ingos Lipeikytės duetas – nuo ketvirtąją poziciją užėmusio Janio Feldmanio su Andriu Jesse jie atsiliko vos 0,4 sekundės. R.Lipeikis prieš startą minėjo apie važiavimą savo malonumui, o ne rezultatui, todėl šioje pozicijoje laikėsi beveik visų varžybų metu. Tiesa, finiše 0,6 sekundės už Lipeikių ekipažą greitesnis buvo Saulius Girdauskas su Audriumi Šošu, tačiau dėl lenktynių taisyklių pažeidimo jų rezultatas buvo anuliuotas.

Sportininkų iš Lietuvos – Martyno Samsono ir Mindaugo Varžos ekipažas su savuoju „BMW 320“ buvo greičiausias tarp dviem ratais varomų automobilių. Utenoje gyvenantis M.Samsonas po finišo atvažiavo į uždarąjį parką gausiai susirinkusiems fanams skanduojant jo pavardę. Šiam ekipažui pavyko finišuoti aukštoje dešimtoje pozicijoje, penkių sekundžių persvara įveikus vieną Estijos ralio talentų – Siimą Plangį su „Honda“.

Nemažai daliai greitų lietuvių ekipažų nepasisekė – jie patyrė avarijas, strigo pusnyse ir kentėjo nuo technikos gedimų. Susipažinimo su trasa metu avariją patyrusiam Vytauto Švedo ir Žilvino Sakalausko ekipažui žiemos ralio ir šį kartą nepavyko laimėti – lenktynininkai apgadino automobilio pakabą ir baigė varžybas. Su nauju šturmanu Renatu Vaitkevičiumi startavęs vienas greičiausiųjų „Subaru“ techniką vairuojančių lietuvių – Dominykas Butvilas – kliudė medį penktajame greičio ruože. Iki tol lietuviai buvo puikioje penktoje pozicijoje.

Šįkart raliui gamta nepagailėjo tikros žiemos sąlygų, kurių nebuvo jau daugelį metų: sniego buvo tiek daug, kad greičio ruožai iš abiejų pusių buvo apsupti sniego bortų, o dygliuotos padangos sunkokai sukibdavo su kietesniu paviršiumi, kurį dengė gausiai iškritęs sniegas. Turint omenyje ir vingiuotus bei siaurus Utenos regiono žvyrkelius, ralis savo dvasia praktiškai nenusileido ralio tėvynės – Suomijos – žieminiams etapams.

Nors dėl sudėtingų važiavimo sąlygų didesnių ar mažesnių klaidų darė kiekvienas ekipažas, sportininkai sutartinai gyrė parinktas trasas, tarp kurių šiemet buvo ir visai nematytų. Tiek dėl mažai pažįstamų greičio ruožų, tiek dėl gamtos sąlygų iš ralio dėl avarijų pasitraukė dalis ekipažų. Tačiau sniego pusnys sėkmingai „gaudė“ nulėkusius nuo kelio, todėl avarijos nebuvo tokios stiprios. Tiesa, pusnys nenorėdavo lengvai „paleisti“ lenktyninių automobilių, tačiau su gausiai susirinkusių žiūrovų pagalba sniege užstrigę ekipažai buvo sėkmingai išvaduoti ir tęsė varžybas.

Ralyje finišą pasiekė 43 iš beveik septynių dešimčių startavusiųjų ekipažų, tarp kurių buvo Lietuvos, Latvijos, Estijos bei Rusijos atstovų. Lenktynių stebėti sugužėjo tūkstančiai žiūrovų iš visos šalies bei užsienio valstybių, raliui akredituota gausybė žurnalistų. Jau lenktynių išvakarėse, penktadieni, ištikimiausi ralio žiūrovai atvyko į žiūrovu zonas užsiimti geriausių pozicijų lenktynių stebėjimui.

Nors žiemos metų laikas ir nėra pats draugiškiausias žiūrovams, į „Halls Winter Rally 2010“ jų susirinko kur kas daugiau nei į bet kokias kitas autosporto varžybas Lietuvoje. Tai spaudos konferencijos metu minėjo ir Utenos miesto meras Alvydas Katinas, pridūręs, kad miestas yra suinteresuotas tęsti žiemos ralio sostinės tradiciją. Raliui komplimentų negailėjo ir susisiekimo viceministras – Rimvydas Vaštakas, kurio nuomone, šis ralis yra didelis indėlis į vieną iš valstybės prioritetų – eismo saugumą keliuose.

www.4rally.eu

Šį šeštadienį – sausio 30-ąją dieną Utenos regione startuosiančio „Halls Winter Rally 2010“ greičio ruožų žemėlapiai – jau aiškūs. Dalyvių laukia šeši skirtingi greičio ruožai, važiuojami dukart – iš viso: dvylika važiavimų, kurių bendras ilgis – daugiau nei 105 kilometrai.

Žiūrovams tikrai neteks nuobodžiauti, kadangi visi greičio ruožai bus važiuojami karuseliniu būdu. Tai reiškia, kad vienas po kito pakaitomis startuos skirtingo pajėgumo lenktynininkai, o pertraukos tarp šių važiavimų nebus – nuo pirmojo automobilio starto iki paskutiniojo ekipažo finišo greičio ruožus galėsite stebėti be pertrūkių. Šalia patogiausių vietų stebėjimui bus įrengtos žiūrovų zonos, kuriose priklausomai nuo vietos galėsite pasišildyti prie laužų, pasistiprinti lauko kavinėse, pasinaudoti biotualetais ir svarbiausia – mėgautis reginiu, kurį sukels vienas už kitą greitesni dalyvių ekipažai.

Žvelgdami į pačius greičio ruožus, pastebėsite, jog dalis jų atkartos praėjusių metų ralio įspūdingiausias vietas, todėl šį kartą pasirinkti vietą stebėjimui žiūrovams bus žymiai lengviau.

Pirmasis ir antrasis greičio ruožai, pavadinti „Dagrio“ vardu, startuos bei finišuos visiškai šalia kelio, iš Utenos vedančio Tauragnų kryptimi. Šešių su puse kilometrų ilgio greičio ruožas eis per Biliakiemio ir Šeduikių gyvenvietes, o pirmasis automobilis čia startuos pusė devynių ryto. Kaip ir visos, ši trasa bus uždaroma prieš dvi valandas nuo pirmojo automobilio starto, tačiau nespėję įvažiuoti žiūrovų zonas galės pasiekti privažiavę šoniniais keliais. Žiūrovų čia lauks dvi daugiausia patogumų turinčios žiūrovų zonos, kuriose pasilikę ilgiau dalyvius matys net keturis kartus.

Ralio automobilio „Subaru“ vardu pavadinti trečiasis ir ketvirtasis ruožai numatyti visai čia pat ir drieksis per Vidžiūnų, Rukšėnų, Kalvių ir Musteikių gyvenvietes. Važiavimo sąlygos – labai permainingos, nes vietomis trasos atkarpos bus plačios ir greitos, o kitur – siauros, reikalaujančios maksimalios koncentracijos. Pirmojo automobilio startas čia vyks devintą valandą ryto.

Penktasis greičio ruožas su šeštuoju – „Halls-1“ bei „Halls-2“ vyks po pirmojo serviso Utenos mieste. Pirmoji jų dalis atkartos pirmuosius du greičio ruožus, todėl čia įsikūrusiems žiūrovams reginio nepritrūks – dalyviai pro juos važiuos net keturis kartus. Norintiems daugiau įvairovės rekomenduojame užsukti į serviso zoną šalia Utenos daugiafunkcinio sporto komplekso – pažiūrėti čia tikrai bus ko. Dalyviai čia pradės rinktis likus dešimčiai minučių iki dešimtos valandos ryto, o antrąkart grįš praėjus trims valandoms..

Iki antrojo serviso dalyviams teks pravažiuoti du „Eurocom“ greičio ruožus: septintąjį ir aštuntąjį. Pirmasis ekipažas čia startuos dešimt minučių po dvylikos, o finišavę vėl grįš į serviso parką.

Finalui palikta nemažai intrigos, kadangi čia dalyvių laukia visiškai nauji greičio ruožai. Devintasis ir dešimtasis – „Kelvista-1“ ir „Kelvista-2“ pareikalaus aukšto meistriškumo, o laimėti laiko čia gali tik gerai „susigroję“ ekipažai.

Ralį užbaigs „Credit24“ vardu pavadinti vienuoliktasis ir dvyliktasis ruožai, kuris sudėtingumu primins prieš tai buvusius, o žiūrovų čia lauks įžymusis tramplinas, automobilius „metantis“ kreivai, tuo pačiu suteikdamas vaizdų žiūrovams.

Nekantraujantiems sužinoti tikslias „Halls Winter Rally 2010“ greičio ruožų vietas, primename, kad žemėlapius rasti galite apsilankę: www.hallswinterrally.lt . Čia taip pat rasite patarimų, kaip susiplanuoti ralio maršrutą, kur įsigyti ralio bilietus, taip pat – kaip saugiai stebėti ralį bei daugybę kitos vertingos informacijos. Laukiame Jūsų sausio 30-ąją dieną Utenoje!

Žvelgiant į sausio 30-ąją dieną Utenos regione startuosiančio „Halls Winter Rally 2010“ dalyvių sąrašą, atrodo, kad ekonominis nuosmukis šalyje baigėsi – norą dalyvauti pareiškė net 70 ekipažų iš Lietuvos, Latvijos, Estijos bei Rusijos. Toks ralio dalyvių skaičius žiūrovams bus tikra naujojo sezono dovana – teigiamų emocijų šį žiemišką savaitgalį vargu ar kam pritrūks. Iš gausaus būrio dalyvių net 33 ekipažai startuos galinga keturiais ratais varoma technika, vis dėlto atkakli kova prognozuojama ir tarp viena ašimi varomus automobilius vairuosiančių ekipažų.

Gausus svečių iš Latvijos skaičius liudija ir išskirtinį ralio statusą – „Halls Winter Rally 2010“ duos startą ne tik Lietuvos, tačiau ir Latvijos ralio čempionatui. Dėl šios priežasties tarp ralio fanų neturėtų trūkti mūsų kaimynų, kurie ir pernai labai entuziastingai sugužėjo į žieminį ralį Utenoje.

Džiugu, jog „Halls Winter Rally 2010“ dalyvaus ne tik pajėgūs lietuvių Vytauto Švedo, Ramūno Čapkausko, latvių Aivio Egle, brolių Andžio bei Mario Neikšanų ekipažai, tačiau ir tie dalyviai, kuriuos mūsų trasose matėme senokai.

Ralio gerbėjai jau spėjo pasiilgti Viliaus Rožuko, Sauliaus Girdausko, Martyno Samsono ekipažų – ralyje startuos ir Rokas Lipeikis, praėjusių metų pabaigoje minėjęs, jog baigia karjerą automobilių sporte. Nugalėti pretenduoja ir tokie patyrę lenktynininkai kaip latvis Janis Vorobjovas ar estas Margusas Murakas, kurie dalyvavo ne viename ralyje ir mūsų šalyje.

Į „Halls Winter Rally 2010“, tradiciškai sutraukiantį net penkias dešimtis tūkstančių žiūrovų, atvyksta ir jaunų perspektyvių Estijos lenktynininkų karta, tai: Martinas Kanguras, Karlas Kruuda bei Siimas Plangis – visus šiuos sportininkus treniruoja estų ralio žvaigždė – Urmo Aava.

Vardinti dalyvius galima išties ilgai, o bandyti atspėti nugalėtoją tiek absoliučioje įskaitoje, tiek dviem ratais varančiųjų kategorijoje – tikrai nelengva. Geriausias sprendimas yra nuvykti ir savo akimis pamatyti, kurie ekipažai šiemet iškovos pergalę, o kuriems teks palūkėti ir bandyti atsirevanšuoti kitais metais..

Sausio 30-ąją dieną susirinkusiems į Utenos apylinkėse nusidrieksiančius greičio ruožus ralio organizatoriai garantuoja tikrą žiemiško ralio atmosferą: vienas už kitą greitesnius ekipažus, gausybę sniego, specialiai paruoštas žiūrovų zonas ir kuo geriausius įspūdžius, turiningai praleidžiant laiką vaizdingame Utenos regione.

Primename, kad „Halls Winter Rally 2010“ dalyvių starto tvarkos sąrašą galite rasti oficialiame ralio tinklapyje: www.hallswinterrally.lt – čia rasite ir visą informaciją, susijusią su raliu.

Daugiau informacijos:

Miglė Juškaitė – Žalnierukynienė

Halls Winter Rally 2010 koordinatorė

migle.zalnierukyniene@pitlane.lt

Mob.: +370 659 10040

Iki vienos populiariausių autosporto gerbėjų Lietuvoje švenčių – tradicinio žiemos ralio – liko mažiau nei dvi savaitės. Šiais metais „Halls Winter Rally 2010“ vyks sausio 30 dieną, šeštadienį, o artėjant autosporto gerbėjus masinančiam renginiui, jo organizatoriai nusprendė praskleisti šių varžybų istorijos šydą.

Automobilių ralis – sporto šaka, siekianti prisitaikyti prie besikeičiančių gamtos sąlygų. Beveik kasmet Lietuvoje būna graži ir balta žiema, tad kilo poreikis kasmetiniame ralio čempionate turėti bent po vieną žieminį etapą. Jei kitos autosporto disciplinos, tokios kaip žiedinės lenktynės, „užmiega“ žiemos miegu, tai ralio lenktynininkai metų pradžioje ant apledėjusių žvyrkelių tradiciškai susirenka pirmajam čempionato etapui.

Žiemos ralis, visų pirma, unikalus savo atmosfera – žiūrovai gali mėgautis reginiu, kuomet lenktyniniai automobiliai pakeldami didžiulius sniego debesis skrieja tokiais keliais, ant kurių, rodos, ir pats velnias koją nusilaužtų. Lenktynininkams tai puiki proga išbandyti savo meistriškumą, kadangi veikti išties yra ką: sniego baltumo kalvomis bėga kartais vos įžiūrimas kelias, į kurį reikia „pataikyti“ dideliu greičiu įveikiant posūkius ar net skriejant oru po statesnės nuokalnės.

Lenktyniauti ant sušalusio žvyro, sniego ar net ledo nėra pamišėliškas užsiėmimas – su savo darbu puikiai susidoroja dygliuotos itin siauro profilio padangos.

Nepriklausomos Lietuvos istorijoje žiemos ralio lenktynės mena ir laikus, kai į startą susirinkdavo vos keliolika ekipažų ir „aukso amžių“, kuomet norą dalyvauti pareikšdavo visas šimtas dalyvių. Lietuvai tapus nepriklausoma, tokia brangi sporto šaka, kaip automobilių ralis, toli gražu neklestėjo – pirmuose etapuose dominavo rusiški VAZ markės automobiliai. Tačiau vėliau čia pasirodė ir pasaulio ralio čempionate pergales skinančios pasaulio ralio čempionato (WRC) kalibro technika.

Nors metams bėgant ralio organizatoriai bei federacijos vadovai ne kartą keitėsi, ralis išlaikė ekonominio sunkmečio išbandymus ir tik kartą neįvyko dėl oro sąlygų – neįprastai šiltos žiemos.

Pirmieji žiemos raliai buvo skirti 1989 metais įvykusiam „Baltijos keliui“ paminėti ir tradiciškai startuodavo energetikų miete – Visagine, – tapdavusiame žiemos ralio sostine. Pirmą kartą žiemos ralis startavo 1994 metais, o mintis jas surengti kilo „Nemuno žiedo“ vadovui Gintautui Šlėderiui bei tuometiniam Lietuvos automobilių sporto federacijos prezidentui Anatolijui Jankūnui.

Organizatoriams planuojant, kokio gi miesto apylinkėse galėtų vykti žiemos ralis, jie nuolat sulaukdavo neigiamų atsakymų. Padėti sutiko Visaginas. Pirmąjį ralį sudarė 317 kilometrų, iš kurių 110 km driekėsi greičio ruožais.

1994-ųjų Visagino ralyje startavo tik 16 dalyvių, tarp kurių buvo vos keli, įsigiję vakarietiškus automobilius. Savaime suprantama, šiems dalyviams „žiguliukai“ menkai tegalėjo pasipriešinti. Tarp žiūrovų ralis neturėjo didelio populiarumo ir niekas tuomet negalėjo net pagalvoti, kad vieną gražią dieną prie žiemos ralio trasų susirinks per 50 tūkstančių žiūrovų.

Norint paskatinti dalyvius registruotis į kasmetinius žiemos ralius, buvo sugalvota įvairiausių priemonių, tarp jų – ir specialaus koeficiento įvedimas, kuris žiemos ralio pasiekimus čempionate padarydavo svaresniais. Tad dalyvių skaičius nors ir pamažu, tačiau pradėjo augti.

Jau po dvejų metų, 1996-aisiais, startavo 19 ekipažų, o autoparkas pasipildė dar keliais automobiliais iš Vakarų: trasoje jau galėjome pamatyti Aurelijų Simašką su „Ford Escort Cosworth“, Saulių Girdauską, įsigijusį „Lancia Delta HF Integrale“ ar Saulių Kazėną su „Ford Sierra Cosworth“.

Pastaruoju automobiliu profesionaliame ralyje debiutavo ir būsimas daugkartinis šalies čempionas – Rokas Lipeikis. Lenktynės apledėjusiais žvyrkeliais Visagino apylinkėse stebėtinai greitai išpopuliarėjo ir tapdavo tikra metų žiemos švente. 1996 metais pirmąją Visagino ralio pergalę absoliučioje įskaitoje didele persvara nuskynė S. Girdausko ekipažas.

Kitų metų ralyje kauniečiai galėjo pakartoti savo pasiekimą, jei ne viename iš greičio ruožų sprogusi padanga, privertusi 14 kilometrų greičio ruožą važiuoti ant trijų ratų. Kritus tempui ir gumos atplaišoms apgadinus automobilį, absoliučioje įskaitoje ir galingiausioje A-3500 klasėje pirma vieta buvo prarasta A. Simaškos ekipažui. Trečiąją vietą bendroje įskaitoje ir pirmąją N-3500 klasėje iškovojo kitas greitas lenktynininkas – Rolandas Mackevičius.

1998-ieji buvo metai, kai Rusijos rublio krizė skaudžiai kirto ir Lietuvos ekonomikai, su kuria glaudžiai susijęs ir automobilių ralis. Penktajame Visagino ralyje startavo tik 16 ekipažų, o su finansavimo problemomis susidūrė ir organizatoriai, kurie šiaip ne taip surinko reikiamą biudžetą.

Tačiau lyderių tarpe didelio pesimizmo nebuvo: nugalėtojas Vladas Pleskovas kalbėjo apie galimybes jų klubui parengti antrą stiprų ekipažą, o Europos autokrose pergalių siekti besiruošiantis A. Simaška teigė tam turįs visą reikiamą biudžetą.

Visagino ralį 1999 metais sudarė lietuvišku mastu gana ilgos – 133 kilometrų – greičio ruožų varžybos. Be kita ko, nemaža dalis kilometrų turėjo būti įveikti penktadienio vakarą jau sutemus, o tai jaunesnės kartos lenktynininkams buvo neįprasta. Tai, ir dėl nežiemiškų orų sąlygų pažliugę keliai, lėmė, kad iš vos dvidešimties ekipažų finišavo tik dvylika.

Naktiniuose važiavimuose solidžią vienos minutės persvarą susikrovė S. Girdausko ir Ž. Sakalausko ekipažas su „Mitsubishi Lancer Evolution“. Kitos dienos greičio ruožuose lenktynininkų persvara tik didėjo ir jie nesunkiai nugalėjo ralyje, artimiausius varžovus – Arūną Lekavičių ir Arvydą Vasiliauską – aplenkę beveik puspenktos minutės. Tačiau dėl antrosios vietos virė atkakli kova – trečius likusius R. Lipeikį su Broniumi Samuoliu nuo antrosios vietos skyrė tik viena sekundė.

2000 metais ne tik ralyje, tačiau ir čempionate buvo įvesta naujovė: vasaros ir žiemos čempionatai. Pirmąjį sudarė penki etapai, iš kurių keturi buvo įskaitiniai, o antrąjį – du, kurių pirmuoju buvo Visagino ralis (antruoju – Zarasų). Jis į ralio istoriją įėjo ir tuo, kad ekonominio sunkmečio metu siekiant pritraukti kuo daugiau ekipažų atsisakyta ne tik startinių mokesčių, tačiau ir starto bei finišo ceremonijų.

Įvesta ir „antikrizinė“ standartinių automobilių klasė, kuriai buvo keliami minimalių modifikacijų bei saugumo reikalavimai, tačiau toks sprendimas jau buvo pavėluotas – šių dalyvių susirinko vos du. Tąkart į ralį susirinko 23 ekipažai, Nugalėtoju tapo Europos autokroso čempionas A. Simaška, įnirtingoje kovoje įveikęs S. Girdauską.

„Visaginas-2001“ išsiskyrė savo kompaktiškumu: iš kiek daugiau nei 200 kilometrų maršruto 120 vyko greičio ruožais, kuriose ir vyko atkakli kova dėl sekundžių. Prie starto linijos stojo 27 ekipažai, iš kurių finišą pasiekti pavyko devyniolikai. Keturi pasitraukę ekipažai patyrė avarijas, o likę sustojo dėl technikos gedimų.

Ralio nugalėtojais antrą kartą iš eilės tapo S. Girdausko ekipažas. Antrąją vietą užėmė „Ford“ į „Mitsubishi“ išmainęs R. Lipeikis, atsilikęs kiek daugiau nei pusantros minutės, tačiau saugia persvara aplenkęs Alvydą Albrechtą, vairavusį „Lancia Delta HF Integrale“, kuris tąkart buvo trečias.

Po metų ralio organizatoriams, dalyviams bei žiūrovams žiema parodė savo nagus – siautėjusios pūgos užpustė kelius, todėl teko gerokai paplušėti juos nuvalant. Nuo pat starto dėl pirmosios vietos atkakli kova užvirė tarp R .Lipeikio ir R. Mackevičiaus ekipažų. Po dešimties greičio ruožų, kai jau atrodė, kad tuomet geriausiai paruoštą raliui automobilį „Subaru“ vairavęs R. Mackevičius po truputį tolsta nuo varžovų pergalės link, sprogusi padanga ir jos sukelta avarija sužlugdė ekipažo viltis pasiekti finišą. Taigi, nugalėtojais tapo R. Lipeikis, kuriam talkino šturmanas Renatas Vaitkevičius.

2003-aisiais įdomi ir atkakli kova susiklostė tarp S. Girdausko ir R. Lipeikio ekipažų, kurie kaip lygus su lygiu, važiuodami vienodais, tačiau skirtingoms klasėms paruoštais automobiliais, kovojo nuo pat pirmųjų greičio ruožų. Nugalėti pavyko neseniai Švedijos ralyje dalyvavusiam S. Girdauskui, tačiau sparčiai greitėjantį varžovą jo ekipažas aplenkė tik 14 sekundžių.

Vis dėlto atkakli kova vyko tik dėl aukščiausiojo podiumo laiptelio – trečiąją vietą užėmęs V .Pleskovo ekipažas nuo nugalėtojų atsiliko net pusketvirtos minutės. Pačiame ralyje dalyvavo 47 ekipažai – smarkus padidėjimas, lyginant su praėjusiais metais, atspindėjo gerėjusią šalies ekonominę ir automobilių sporto padėtį. Tačiau, iš kitos pusės, „Visaginas 2003“ pasižymėjo avarijų gausa, o finišą pasiekė tik 32 ekipažai.

2004-ųjų ralio starte būriavosi jau 59 ekipažai, o tai tapo žiemos ralio rekordu Lietuvoje. Žiūrovams puikius įspūdžius garantavo beveik idealios oro sąlygos žiemos raliui, o pagausėjusios galingiausios klasės užtikrino intrigą dėl absoliutaus nugalėtojo vardo.

Šįkart fortūna palanki buvo R. Lipeikiui, beveik septyniolika sekundžių įveikusiam į septintosios kartos „Mitsubishi Lancer Evolution“ persėdusį S. Girdauską. Nuo pastarojo mažiau nei dviem sekundėmis atsiliko Evaldas Čirba, kuris tais metais triumfavo Lietuvos ralio čempionate.

Po metų vykęs Visagino ralis startavo penktadienio vakare numatytuose naktiniuose greičio ruožuose, o pagrindinė jo dalis buvo numatyta šeštadienį. Didelės ištvermės technikai bei ekipažams pareikalavusiame ralyje buvo nemažai techninių gedimų bei avarijų, praretinusių dalyvių gretas. Absoliučioje įskaitoje 2005 metais nugalėjo S. Girdausko ekipažas, nuo kurio 21 sekunde atsiliko R. Lipeikis, o trečias finišavo Benedikto Vanago ekipažas, lyderiui nusileidęs beveik 3 minutes.

2006 metais ralį organizuoti ėmėsi R.Lipeikio įmonė „Egzotika“, o ralio nugalėtojui kaip pagrindinis prizas buvo įsteigtas naujas „Volkswagen Polo“ automobilis. Neatsitiktinai todėl ralyje startavo du WRC automobiliai, iki tol nematyti Visagino ralyje, kuriuos pilotavo S.Girdauskas ir estas Margusas Murakas. Akivaizdžiai pranašesnei technikai absoliučioje įskaitoje pasipriešinti negalėjo niekas, o sugedus M. Murako „Toyotai“ ralyje triumfavo S. Girdauskas su „Ford Focus WRC“, pusantros minutės aplenkęs būsimą Lietuvos ralio čempioną Vytautą Švedą ir R. Lipeikį, kuriuos savo ruožtu skyrė 56 sekundės.

2007 metais pasikeitė ralio organizatorius – juo tapo B. Vanago vadovaujama „Pitlane“ įmonė. Ralis gavo ir pagrindinį rėmėją, kuriuo tapo „Sampo“ bankas – tokiu būdu organizavimo kokybės kartelė kilstelėta į viršų, o prie starto išsirikiavo net 66 ekipažai. Atsisakyta tamsiu paros metu vykusių greičio ruožų, kurie dažnai pasiglemždavo mažiau patyrusiu ekipažus.

Atvyko ir nemažai svečių iš užsienio, o pajėgūs lietuvių ekipažai po pertraukos persėdo į galingesnę techniką. Visa tai prognozavo atkaklią ir įdomią kovą. O intrigos finale galėjo pavydėti net pasaulio čempionato etapas. Ralyje nugalėjo puikiai taktiškai sužaidęs R. Lipeikio ekipažas, kiek atsilikęs ir leidęs varžovams pravalyti trasą, o ralio pabaigoje juos aplenkęs. Vos trejomis su puse sekundės atsiliko latvio Janio Vorobjovo ekipažas, vairavęs analogišką automobilį kaip ir ralio nugalėtojai.

Trečias kiek mažiau nei po pusantros sekundės finišavo V. Švedas, nuo kurio tik kiek daugiau nei keturiomis sekundėmis atsiliko Deividas Jocius. Beje, pastarieji galėjo ir nugalėti, tačiau V. Švedas viename greičio ruože įvažiavo į griovį ir tai jam kainavo per 20 sekundžių, o D. Jociui teko nedėkinga trasos valytojo dalia.

Ralyje vėl startavo „Focus WRC“, už kurio vairo buvo S. Girdauskas. Deja, galingas automobilis greitai sugedo ir sustojęs už posūkio kiek sutrukdė J. Vorobjovui, kuriam teko taranuoti pusnį.

Ralio fanų nuoskaudai jau po metų gamta iškrėtė nejuokingą pokštą, kuomet beveik visą žiemą telkšojo balos. Organizatoriai „Pitlane“ stengėsi, kad etapas įvyktų, nukėlė jį į rezervinę datą, vis dėlto ralį teko iš viso atšaukti – lenktynininkams važiuoti pažliugusiais keliais nesaugu, o sirgaliams stovėti balose – menkas malonumas. Šis žiemos ralis būtų buvęs rekordinis – norą dalyvauti buvo pareiškę net šimtas ekipažų. Tokio didelio dalyvių skaičiaus Lietuvos ralis dar nebuvo regėjęs.

2009 metai tapo dar vienu laimėjimu Lietuvos ralio istorijoje: žiemos ralis pasikeitė kardinaliai – nusikėlė į Utenos apylinkes ir priėmė Latvijos sportininkus, kuriems, kaip ir lietuviams, tai buvo pirmasis čempionato etapas. Negana to, sutrauktos rekordinės žiūrovų minios, kuriomis iš anksto pasirūpinta: numatytos specialios žiūrovų zonos, kuriose prekiauta maistu bei užkandžiais, įrengti net biotualetai, o sušalti neleido besikūrenantys laužai.

Dėl pirmosios vietos abejonių nekilo niekam – ją nuskynė „Škoda Fabia WRC“ greitai ir užtikrintai važiavęs S. Girdauskas. Tačiau dėl antrosios pozicijos susikovė du lietuvių ir du latvių ekipažai. Nors atrodė, kad ši graži kova tęsis iki pat finišo, lemtingame posūkyje avarijas patyrė tiek V.Švedas, tiek D. Jocius.

Finiše antrąją vietą pelnė Andis Neikšanas, kuriam tai buvo treniruotė prieš Norvegijos pasaulio čempionato etapą, o nuo jo tik trejomis sekundėmis atsiliko Latvijos ralio čempiono – Aivio Egle – ekipažas.

Šįmet žiemos ralis vyks Utenos apylinkėse sausio 30 d.

Iki vienos populiariausių Lietuvoje žiemos švenčių – tradicinio žiemos ralio – liko mažiau nei trys savaitės. Šiais metais automobilių ralis „Halls Winter Rally 2010” vyks sausio 30 dieną, šeštadienį.

Šiųmetinio žiemos ralio globėju tapo susisiekimo ministras Eligijus Masiulis, kurio prašymu varžybų organizatoriai – UAB „Pitlane“ –  kartu su Nacionaliniu automobilių klubu ypatingą dėmesį skirs eismo saugumą skatinančios informacijos sklaidai.

„Žiemos ralis jau yra tapęs nacionaline Lietuvos švente, todėl mums svarbu ne tik aukštame lygyje suorganizuota tarptautinių lenktynių profesionalioji dalis, bet ir tai, kad įspūdingu greičiu ledu lekiančių automobilių varžybos būtų maksimaliai saugios, patogios ir įdomios gausiam žiūrovų būriui. Šiemet žiūrovų laukia daugiau kaip 10 specialiai jiems paruoštų stebėjimo zonų“, – sako UAB „Pitlane“ vadovas ir žinomas Lietuvos lenktynininkas Benediktas Vanagas

Pasak jo, visa informacija apie ralį  pateikta internetiniame puslapyje www.hallswinterrally.lt, o ralio dieną nuorodos į greičio ruožuose esančias žiūrovų zonas ves nuo pat pagrindinių kelių.

Šios tradicinės žiemos lenktynės į Utenos regioną sutraukia virš 50 tūkstančių žiūrovų iš visos Lietuvos ir aplinkinių valstybių. Žiemos ralis Lietuvoje šiemet vyks jau 16-tą kartą, jį pamėgo ir greičiausi kaimyninių Baltijos valstybių lenktynininkai. Jau trečius metus iš eilės šios varžybos taps įžanginiu Lietuvos bei Latvijos automobilių ralio čempionato etapu.

Šiemet „Halls Winter Rally 2010“ lenktynėse be Lietuvos ralio meistrų startuos ir Latvijos, Estijos, Rusijos, Suomijos bei Lenkijos sportininkai.

Ralio automobiliu tradiciškai tapo „Subaru Legacy“, šiais metais gavęs ir prestižinį metų automobilio titulą.

Artimiausiu metu ralio organizatoriai pateiks daugiau  informacijos apie „Halls Winter Rally 2010“.

Oficialus varžybų tinklalapis: www.hallswinterrally.lt

“Halls Winter Rally 2010” will start in less than a month, on January 30^th in Utena district. The rally will begin both: Lithuanian and Latvian rally championships.

The traditional international winter race attracts crowds of spectators from Lithuania and the neighboring countries. For a few years in a row more than 50 000 rally fans and spectators who wish to spend their time in nature with their friends and families gather around the special stages. Chilly weather, snow banks, thousands of spectators, great mood and spectacular scenery of rally cars racing on the icy road surface are the main “Halls Winter Rally 2010” accents.

We wish that You will find all the information needed in this website to prepare watching the rally safely and comfortably as well as choosing the best route, guiding to properly described spectator areas (due to specific reasons, regarding to this kind of sport. Rally maps in detail containing the places of spectator areas will be announced on 24^th of January).

We shall try to fill the website with the main information without delay, so we recommend visiting us more often.

Together with the rally partners we shall try to organize the event with a view to your best indelible impressions.

If You have ideas to add variety to the “Halls Winter Rally 2010”, please write us to: info@pitlane.lt

See You in “Halls Winter Rally 2010”!

The Organizers